烟草物流作为保障产业链、服务供应链的重要环节，是烟草商业企业业务工作的重要组成部分和重要支撑力量。近年来，随着大数据、人工智能等技术的蓬勃发展，卷烟物流配送工作现代化转型成为必然。终端配送业务作为卷烟物流的核心业务，在很大程度上影响着物流质效和服务质量。如何进一步提高终端配送资源利用率、降低终端配送费用，是当前物流条线需要重点研究的课题。

近年来，江苏省淮安市烟草专卖局（公司）坚持问题导向，按照“相对集中、就近配送”原则，综合考虑客户分布、销量分布、车辆装载、配送里程等因素，运用云计算、大数据、高精度地理定位等数字技术，打破行政区域界限，积极推动配送模式变革，搭建配送区域规划运算模型，科学划分送货区域，优化整合配送线路和交叉线路，构建了弹性送货新模式，打出了一套“以车次计价为前提，双周订货为依托，弹性送货为核心，绩效考核为抓手”的终端配送模式创新组合拳，持续推动物流终端配送改革创新。

推进“弹性送货”，优化终端配送线路

运用云计算、大数据等数字化技术，借助GIS线路优化辅助系统以及弹性线路截取算法，依据零售客户的地理位置、历史销量进行线路调整，打破县（区）行政区划，突破线路分散不易整合的瓶颈，改变“以线定车”的传统配送模式，将全市180条分散的送货线路优化集成为3大配送区域，每个大的配送区域再划分为5个送货批次，形成“3×5”的大配送格局，建立“以量定车、以户串线、户量均衡、实时优化”的弹性送货新模式。

精准采集，以数据绘“图”，让配送线路更优。采集全市2.45万零售客户的坐标点位，明确1855个“原子点”，科学建立数学模型。通过数据运算，科学划分出订单分区，利用计算机算法，串点连线，根据零售客户“原子点”形成区域内送货主线，再结合卷烟销量、客户数量、空间距离、送货半径、车辆负载、道路状况等多个要素，形成多条送货支线。借助路径规划系统，智能编排线路图，用数据绘“图”，形成终端配送线路图。

手动修正，用数据“说话”，让配送线路更准。线上，组织熟悉地域情况的送货员对异常位置信息进行鉴别与校正，解决个别道路限高、限宽、修桥、修路等客观原因造成的线路不通问题，确保将误差率降到最低。线下，送货员和驾驶员一起试跑，摸排配送线路，对零售客户的送货顺序进行纠正调整，确保配送线路准确无误。

弹性分车，靠数据决策，让配送效率更高。强化数字赋能，综合配送运力和客户分布等因素，每天根据实际配送量对车辆装载和客户排序进行优化，形成以装载量确定发车数量、以客户布局确定线路的弹性送货模式，解决固定线路送货导致车辆装载率不均、量大量小送货车辆都要全部出动的问题，实现配送线路工作量均衡、送货车辆负载均衡、送货人员工作强度负荷均衡，切实提高配送效率。

配套“三个改变”，释放降本增效空间

通过调整终端配送业务计价方式、实行双周订配、推行工效挂钩考核制度等方式，进一步释放降本增效空间。

改变传统“测算方式”。淮安烟草卷烟物流配送中心深入分析以往成本测算方面存在的问题，综合考虑实时油价、单车日均行驶里程、单车日均装载量等可变要素，科学测算、动态调整终端配送运输单价，从源头上拓宽终端配送费用优化的空间。

改变部分客户的订配模式。针对全市单周单次订货量较低的客户，订、送货周期由每周改为隔周，为减少日均送货户数和发车次数创造条件。同时，为确保服务质量，承诺为双周订货的客户提供个性化服务，结合卷烟数量、品规价格区间，在当周货源投放的基础上上浮一定比例，保证客户经营利润不减少、满意度不降低。

改变员工绩效考核办法。完善考核机制，依据劳动强度、工作量等因素，科学设置差异化计量方法，将工作量与员工绩效挂钩，树立多劳多得、正向激励的分配导向，充分发挥计件工资杠杆作用，进一步调动送货员的工作积极性和主观能动性。

推动落地落实，终端配送质效显著提升

实行新模式后，淮安烟草终端配送质效有了显著提升，主要体现在以下几个方面。

提高配送效率，运行指标明显优化。在零售客户增加近3000户的情况下，送货线路从原先的36条减少到不超过28条；原单车日均送货里程121千米，优化后单车日均送货里程135千米；原单车日均送货数量4699条，优化后单车日均送货数量5294条；原单车平均装载率63.5%（车辆满载以7400条/车计算），优化后平均装载率达到71.5%，各项物流运行指标在全省烟草商业系统甚至行业内处于前列。

缓解人员压力，工作热情充分激发。在弹性配送工作的基础上，送货班组根据当日送货线路数，按照固定周期排班的方式，将送货任务进行科学分配，辅之以科学的绩效分配制度，合理安排送货人员的工作时间，有效缓解了人员偏紧的情况，充分调动了送货人员的工作积极性和主动性。

降低配送费用，经济效益显著提升。在实施线路优化后，每日出车不超过28趟次，每月按照22个工作日计算，全年节约配送车次2100趟次以上，按照当前833元/趟次、单车日均行驶里程135千米计算，每日可以节约终端配送费用6664元，每日可减少终端配送车辆行驶里程1080千米，全年终端配送车辆行驶里程可降低29万公里，全年可节约终端配送费用近200万元。