引：现代烟草物流是烟草电子商务的重要基础，是卷烟现代流通的具体体现，是快速满足市场需求、增强市场控制力、提供增值服务的重要手段。经过几年的持续创新和不懈探索，烟草物流已初具规模。但因受到“诸侯割据”“长官项目”和“政绩工程”等因素的影响，导致部分地市级公司烟草物流发展战略定位不准、重复建设、资源浪费，影响了烟草物流效率的提高和功能的发挥。

　　如何以现代烟草物流的视角全程整合客户需求、终端建设、市场营销、配送服务，激活市场要素、集成信息资源、系统优化流程、推动精细化管理，实现更大范围、更宽领域、更高层次的烟草物流资源整合，有计划、有步骤、有系统地规划现代烟草大物流体系建设，力促中国烟草的持续健康发展，已经成为各级管理者不容回避的新课题。笔者认为，推进现代烟草大物流发展体系建设，应重点考虑以下四个问题。

　　一、认真打造现代烟草物流节点网络平台

　　以“统一性、完整性、先进性、经济实用性”为原则，以“统—规划布局、统一建筑设计、统—设备选型、统一技术集成、统一信息软件、统一辅助设备、统一配送车辆、统一监控系统”为抓手，以“盘活、整合现有的仓储设施、运输设备、土地和人才、技术、商誉等有形和无形资产”为突破，有组织、有步骤、有计划地整合、完善、发展现代烟草大物流。

　　烟草物流节点分四个层次。第一层次是中心物流园，具有多功能、高层次、集散能力强、辐射范围广，在区域内有突出政治、经济、文化、地位优势，能起到示范、引领、推动作用的烟草物流节点；第二层次是烟草物流中心，属于某一区域范畴的综合性大型物流节点，可以与干线运输相衔接，也可以从第—层次转运；第三层次一般称为烟草配送中心或中转站，应位于主要客户集中地、区域结合部，尽量缩短配送的平均运输距离；第四个层次是城市快递应急配送站，应满足于应急需求，类似于急救“120”，活动范围仅限于城关和二环以内，收取一定的费用。通过四个层次物流节点建设，竭力打造出总量平衡、布局合理、层次分明、配套完善、运作协同、具有网络化烟草物流服务与运作功能的现代烟草物流节点网络平台。

　　中心物流园。规划建设成集卷烟中转装卸仓储区、分拣包装装配区、多式联运配送区、应急商务服务区、物流信息发布区、电子商务交易中心、烟草物流科研教育培训区等功能为一体的现代烟草物流园。可按照长远和近期的烟草物流需求，以及整合后地市级公司烟草物流需求、交通运输设施的分布和发展现状，进行中心烟草物流园的选址布局，确定其长远和近期的建设规模。同时也可利用原有物流设施，减少投资，使整合后的烟草物流企业尽快得到回报。

　　根据各地区经济发展水平、地理位置、周边环境、卷烟销售的流量流向，以“快速响应市场需求，提高客户满意度”为突破，针对消费者需求、市场容量、零售客户布局、交通状况等，按照总量18—20万箱，配送半径不低于80一100公里的标准，整合组建地市级公司烟草物流中心，内设电子商务部、运输部、仓储部、资金结算部、综合管理部、信息采集中心、人力资源开发中心。作为第二层次节点，组建二到三个基层烟草物流中心。

　　烟草配送中心是面向最终用户末端运输的专业性物流节点，辐射范围小，宜尽量缩短配送平均距离；专业配送中心的数量、规模与布局，应由市场来决定，区位选择应在符合城乡建设等相关规划、协调各方关系的前提；通常易选择在不能满足“当日访，当日送”的偏远地区。作为第三层次节点，组建三到五个烟草配送中心。

　　城市快递应急配送站是针对婚丧嫁娶、大型会议和大型在建工地等特殊用烟需求实施配送加急服务，当日接收订单，当日完成配送；在订货日免费送货、在非订货日收费送货，用成本核算引导零售客户如期订货。作为第四层次节点，组建多个城市快递应急配送站（县城所在地均可考虑）。

　　二、努力探索“甩挂运输服务系统”建设

　　1、尝试“甩挂运输服务”

　　甩挂运输是指牵引车（或载货汽车）按照预定的计划，在某个装卸作业点甩下挂车，挂上其他挂车继续运行的运输组织形式。由于甩挂运输采用的是全密封的厢式车或集装箱运输，因此不会产生货物丢失的问题，安全将会得到根本的保障。同时，甩挂运输采用自动化辅助设备装卸，因此货品的破损率几乎等于零。据测算，采用甩挂运输可提高效率30%-50%；降低成本30%-40%；减少油耗20%-30%。当前，在我国建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求下，推进甩挂运输的发展已成为促进节能减排；提升经济整体运行质量的重要举措。

　　2、创新甩挂运输运作机制。

　　根据零售客户的地理位置、订货数量和送货车容载量，通过信息系统的模型推演和智能调控，每日自动生成动态的送货线路，按照路线和送货顺序均衡地分配到具体配送车辆。而对较为偏远难以实现“当日访、当日送”且需经过区域烟草物济中心或烟草配送中心对接和周转的卷烟则可采用甩挂运输作业方式运输。甩挂运输对站场、托盘、周转箱、信息基础设施等具有一定的要求，工商两家可以共同探索，以期降低时间成本、装卸成本、运输成本。

　　3、积极推动烟草物流中心与甩挂运输资源的信息对接。

　　甩挂运输的优势主要体现在两方面：一是牵引车与拖挂车分离后，可以节约约束运输资源，同时提高配载效率；二是甩挂运输—旦形成网络化经营格局后，可降低不必要的社会物流资源浪费，从而大大降低整体物流成本。因此，要推动甩挂运输牵引车、拖车、物流需求信息等资源的共享，实现地区烟草物流甩挂运输的网络化经营，并融入到更大区域范围的网络中去。

　　三、积极构建“乡村烟草物流代办点”　

　　l、关注农村市场

　　对于农村卷烟物流配送存在的卷烟配送半径过长、成本过高、市场监管难度大、服务效率低的问题，坚持适度实效的原则，充分考虑送货量、销售金额、偏离主线路径、送货时间、安全性、运输费率、送货成本收益比等因素，积极探索服务农村市场的有效途径。—是合理确定订货周期，提高单次配送规模，提高车辆单次装载率。二是优化整合配送线路，实现跨区域就近送货。三是科学选择配送模式，实现实效型物流模式，以解决“服务与成本的平衡”的问题。

　　2、探索“乡村烟草物流代办点”的服务途径

　　鼓励县级公司在各镇、乡、村，尤其是较为为偏远的难以实现“当日访、当日送”的乡、村设置“乡村烟草物流代办点”，主要为农村偏远地区月销量不足50条的卷烟零售客户烟草配送业务而设置，实现偏远乡村烟草物流“门到门”的卷烟配送服务。“乡村烟草物流代办点”主要功能是收集信息、定点存放和配送周转，负责承接烟草物流中心和烟草物流中心不能直接配送送到客户手中的零星卷烟配送周转。积极构建以“定点取货、委托送货、固定给货”为辅的偏远农村卷烟配送模式，这样即可节约送货时间，又可降低配送成本。

　　3、构建“乡村烟草物流代办点”服务体系

　　“乡村烟草物流代办点”功能简单，可以根据当地的交通状况、市场需求和卷烟消费吞吐水平来设置，先期可以考虑在较为偏远的难以实现“当日访、当日送”的乡、村设置，下伸的专卖管理所，以及乡村超市、农资网点、乡村便利店和邮政网点等都可考虑作为“乡村烟草物流代办点”，鼓励多种经营主体参与“乡村烟草物流代办点”建设，县级公司也可根据每个“乡村烟草物流代办点”的业务量给予一定的补贴。并将“乡村烟草物流代办点”作为现代烟草物流节点的补充，以期打造出供求平衡、布局合理、层次分明、配套完善、运作协同、具有网络化烟草物流服务与运作功能的现代烟草物流节点网络平台。

　　四、鼓励发展专业化的第三方烟草物流公司

　　为了做到资源配置的最优化和促进烟草物流的发展，主张大力发展专业化的独立于市级公司法人之外的第三方烟草物流公司，如面向社会的第三方烟草专业物流或多种经营连锁物流。他们对烟草物流的发展将起到非常重要的作用，从宏观上来说，有利于优化资源配置，避免资源浪费和基础设施重复建设；从微观上来说，有利于降低内部成本，提高运作效率，以此来增强烟草物流的竞争力。

　　考虑应用和借鉴第三方物流的运作方式，把烟草物流管理从行政隶属关系上剥离开来，使烟草物流人员完全脱离烟草经营主体，运用委托方式仿照第三方物流企业管理和营运，促使烟草与物流配送成为一种委托与被委托关系，双方由企业内部行为变为市场经济关系。这样从本质上打破行业用工机制和分配机制，既能充分利用企业内部现有资源，又能盘活地市级公司现有有量资产，有效降低烟草物流成本。

　　英国经济学家马丁·克力斯多夫曾指出：“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。构建现代烟草大物流是烟草行业持续、稳定、协调、健康发展的必然选择，是打造“532”“461”重点品牌的根本要求，是力促“卷烟上水平”的重要保障。为此，要从思想上提高对烟草物流“优质、高效、低成本”的认识，找准烟草行业在现代烟草物流建设上的定位，在“克服短期行为和减少功利色彩”的同时，优先利用和整合现有烟草物流资源，坚持“先进性、经济性和实用性并举”，“服务优、低成本和高效率并重”，努力打造一个资源节约、环境友好型的现代烟草物流体系。