2010年3月28日，中国吉利控股集团有限公司宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产。吉利承诺沃尔沃瑞典总部和研发不变，工厂不裁员。并为沃尔沃制定了全新的复兴计划，每年都会有新产品在瑞典工厂下线，并大加中国元素，包含了专门针对中国市场设计车型，开发全新平台打造单车销售超过10万辆的明星车型，吉利收购沃尔沃，让中国车走遍世界，也饱含了所有中国人的梦想。

　　一个国内汽车企业竟然收购了世界三大名车之一的沃尔沃，它是怎么样做到了呢？收购之后会成功吗？一个在福特手下连年亏损的企业会被盘活吗？这些都是国人的疑问，但是处于烟草行业的笔者不禁想到了吉利的成功可以被复制吗？也就是说吉利收购沃尔沃在烟草行业可以实现吗？汽车行业是和我们烟草行业是不同的行业，但是也存在着共同的特点：

　　汽车与烟草行业的共同点

　　——都面临着经济增长方式的转变，需要进行产业结构调整。“两会”以后国家要求企业在发展上注重经济增长方式的转变，要加大产业结构调整和优化升级力度，提高经济增长质量。贯彻到烟草行业来说就是如何做好“卷烟上水平”，贯彻到汽车行业来说就是 “创自主品牌，积极走出去引进来，打造高附加值的安全环保节能新产品”

　　——都属于国内自主品牌，并且有强列的“走出去”的愿望和要求。吉利是我国自主汽车品牌，中国汽车行业十强企业，而当前的“20+10”重点骨干品牌无一不是国内自主品牌，都发展得很好，有着走入国际市场的愿望和需求。

　　——都是国内重要行业，可是在国际上却很难排上名次。当前中国经济总体规模虽然在世界上越来越大，但是就单个企业来讲，除了资源型、以及特殊领域的国有的大型企业之外，很难有真正称得上世界级别的企业。就竞争力来讲，中国与世界的差距更加明显。吉利1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，连续五年进入中国企业500强，而在世界上无论在品牌影响力、销售总额、销售盈利都很难排上名次。同样，我们的自主烟草品牌在国内也有有名气，烟叶烟丝等烟草制品世界销售量也都是遥遥领先，例如“中华”、“芙蓉王”、“黄鹤楼”、 “苏烟”、“利群”、“南京”等名优卷烟，距离国际品牌还很遥远。

　　吉利汽车和烟草自主品牌存在很多共同点，为什么吉利就能“蛇吞象”了？吉利获得成功主要由于董事长李书福长期以来重视经济发展方式的转变，吉利战略转型将企业原先的造车理念从“造老百姓买得起的好车”转变为“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”。把原来的老三样“豪情”、 “美日”、“优利欧”退出了市场，吉利已从低端经济型轿车向中高端轿车迈进，吉利新三样“自由舰”、“金刚”和“远景”已经站稳脚跟。

　　烟草行业要加快经济方式转变

　　吉利的成功在于重视经济发展方式的转变，及时否定粗糙、技术含量低的老三样汽车，推出了更环保更节能更安全的新三样汽车，在市场上站稳了脚跟，从而才有进一步的飞跃——收购沃尔沃，而烟草行业如果想复制吉利的成功，也必须加大经济发展方式的转变，这几年国家局在经济发展方式转变上取得了骄人的成绩，在经济发展方式转变上，笔者认为，烟草行业要在以下几个方面加快发展：

　　—— 在品牌上，继续培育重点骨干卷烟品牌。早在“十一五”期间，国家局就提出烟草行业要“培育十多个名优卷烟品牌，培育十多个重点骨干企业”，卷烟品牌和卷烟企业的整合重组正在进行，原先的地产烟开始限量控制，各个地方的卷烟品牌都在积极地创造全国卷烟大品牌，在品牌的整合做大做强上，经过几年痛苦的中小品牌割舍选择和对大品牌的细心培育，终于培育出了“20+10”重点骨干品牌。虽然这些品牌暂时无法撼动“万宝路（Marlboro）”、“555”、“高斯巴（Cohiba）”、“大卫杜夫（Davidoff）”等一些国际著名卷烟品牌，但是通过一步步的探索发展和国家局对经济发展方式的转变要求，道路会越走越近。

　　—— 在技术上，要不断通过自主创新获得自主知识产权的技术。在降低卷烟对人体危害方面，2004年生产的盒标焦油含量限制在 15毫克/支以下，2009年卷烟焦油含量的上限值将降到13毫克/支以下，2011年1月1日以后不再生产与进口盒标焦油量在12毫克/支以下的卷烟产品，我国的烟草低焦油技术不断的取得重大的突破，虽然国际上焦油含量方面做得更低对人体危害更少，可是随着自主技术的创新，中国低焦油产品也会越来越多；在烟草工业技术上，积极引进国外先进烟草制品生产设备并吸收消化创新出自主烟草制品生产设备，在烟叶质量、仓储、醇化等方面的技术问题和滤嘴材料、盘纸、水松纸等方面的配置利用与技术开发，积极推广应用自主研发的新工艺、新技术。

　　—— 在信息化建设上，要加快构建一体化“数字烟草”。国家烟草专卖局副局长张保振提出要用信息化支撑“卷烟上水平”是统领行业信息化各项工作的主线。继续坚持信息化与行业和企业发展战略相融合，推进信息化向战略层提升。信息化工作上水平是当前行业信息化的方向和重点。要找准切入点，在发展方式上求突破；要围绕出发点，在建设效用上求突破；要抓住关键点，在内在质量上求突破。

　　—— 在行业管理上，要做到“节奏要快、标准要高、工作要实、状态要好”四点要求。节奏要快，就是要抓住机遇，抓紧工作，凡事都要快半拍；标准要高，就是要以一流的水平，做出一流的业绩；工作要实，就是措施要实，要发挥自身的优势，针对制约发展的主要障碍，制定针对性、操作性都很强的工作措施；作风要实，就是要不张扬、不浮躁、不飘浮，真正做到“潜心做事，低调做人”；状态要好，就是要有激情，满腔热忱地搞好企业、做好工作。要讲责任，领导干部必须牢记责任，不辱使命。要守纪律观念，面对今年的特殊环境，要坚持讲大局，牢固树立组织纪律观念，做到廉洁自律。行业管理不仅重视工商业的经营管理，也要加大专卖工作的创新。制度建设和科学考评为基础，搞好行业管理。当前烟草专卖体制不是我们发展的弊病，因为我们越来越重视在专卖制度下积极推进市场取向的改革，充分发挥市场配置资源的积极作用，推进企业现代化经营管理。

　　吉利收购沃尔沃在烟草行业可以实现吗？

　　虽然中国烟草行业取得了较大的发展，不断重视经济发展方式的转变，出现了众多的国内烟草品牌，但是距离国际化还有很长一段曲折的道路，国际一些烟草品牌历史悠久，世界闻名，销售范围广，国际影响力大，如果收购世界著名烟草品牌会遇见以下困难：

　　1、烟草这个特殊行业政策的限制。每个国家有每个国家烟草的规范法律，中国有《烟草专卖法》，国际上也有限制烟草的《烟草控制框架公约》，这些法律对烟草生产、销售、进出口制约是十分严厉的，中国烟草政策对于烟草进出口的限制重重，同样国外政府也对烟草的进出口限制重重，所以政策是阻碍收购的一大硬条件。

　　2、国际烟草著名品牌都是处于盈利状态，成为国家纳税大户，甚至有的是国家经济支柱，烟草行业在全世界来讲是一个成本低利润大的行业，是一个不存在类似福特轿车下沃尔沃轿车的连年亏损情况，这也是一个困难。据福特汽车发布的财报显示，福特汽车连续10处于亏损状态。另据欧洲汽车制造商协会公布的数据，沃尔沃在欧洲市场上的销售同比下滑严重。在销售量上，沃尔沃轿车的全球销量由2007年的458，323辆降至2008年的374，297辆，又再降至2009年的334，808辆。但销量下滑幅度已收窄——2008年同比下降18.30%，2009年10.6仅同比下降10.60%。而烟草国际重要企业品牌不存在沃尔沃的销售量下降和亏损状态，这是收购国际烟草著名品牌的最大障碍。

　　虽然中国烟草收购国际烟草品牌的时机不成熟，但是作为中国烟草行业来说，更重要的是继续修炼内功，做大品牌，做强品牌，从“关上门来发展”转变为“走出去”，从而参与国际竞争。

　　“两会”的转变经济发展方式为行业指明了前进的方向，经济增长方式的转变是烟草行业的当务之急，吉利收购沃尔沃在一定程度上说是不可复制的，但是只要我们苦练内功，改变经济发展方式，认真贯彻“卷烟上水平”，践行“节奏要快、标准要高、工作要实、状态要好”的四点要求，也会有自己的成功之路。