8月14日，山东中烟工业有限责任公司济南卷烟厂成品库内，一组组垛烟在裹膜设备上完成裹膜后，由推拉器叉车夹取纸滑托盘，依次装入运输车……由原来的人工裹膜变为自动裹膜，不但减少了用工，还提升了工作效率，济南卷烟厂纸滑托盘联运项目在降本增效上再“进”一步。

对于济南卷烟厂来说，纸滑托盘联运模式不是“首创”。在项目实施和推广过程中，他们与商业企业携手，不断结合实际情况进行技术攻关、改善创新，解决了诸多“水土不服”的问题。

济南卷烟厂物流管理处处长张秀丽介绍，对于卷烟工业企业来说，实施纸滑托盘联运要先进行内部改造，这包括信息系统、成品物流系统、设备设施的改造和物料采购等工作。在这个过程中，他们遇到了不少问题。

例如，纸滑托盘和木托盘芯片信息容易混读；同城联运输送站台RFID读写成功率不高；由于车辆标准不统一、初期叉车操作工操作不熟练，装车效率不高，等等。为了解决这些问题，他们动了不少脑筋。

在厂里的同城联运输送站台，卷包车间电气维修工刘辉让记者观察输送轨道有什么特别之处。只见两条白色的尼龙辊混在一排金属辊中格外显眼。他介绍说，这两条尼龙辊是改造后的，用它们代替金属辊，出库轨道改造投入最少、速度最快，并可有效减少金属干扰，大大提高了RFID的读写成功率。类似这样的改善创新还有很多——

为了便于出入库管理，他们在WMS系统增加了纸滑托盘属性标识，以有效区分木托盘是否带纸滑托盘；

为了避免与木托盘芯片信息的混读，他们增加纸滑托芯片注册功能，既确保了垛烟信息的准确性，还可通过系统精确统计纸滑托盘的使用次数；

为了避免未写入信息的垛烟流入商业环节，他们对输送站台RFID读写故障报警系统进行了改造，修改读写器、扫描头及出库系统参数配置，调整报警模式；

为了提高装车效率，他们针对初期叉车操作工操作不熟练、车辆标准不统一的情况，实施车辆装载定置化管理，根据车辆情况在车厢内设置垛烟定置线，保证垛烟间距标准；

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“用好这张纸滑托盘，大有文章可做。”计划调度处成品库库管员刘倩说着，取过一张纸滑托盘来让记者仔细观察，“我们的纸滑托盘是双翼边的，这是我们在项目推广过程中根据实际情况进行的调整。”

物流车辆车型不一，成为项目推广过程中遇到的难题之一。为了提高装载效率，济南卷烟厂与各商业企业密切配合，对现有车型、垛型、装载率进行了系统测算分析，根据产品垛型、结合车辆实际状况，将纸滑托盘由单翼边改为双翼边，通过“粗细组合、横横装运、横竖组合”等不同的装运模式，来提高车辆装载率。

例如，“泰山”（红将军）双层垛高为2.84米，“泰山”（白将军）双层垛高为2.92米，受一些车型车厢高度限制，只能进行单层装运。如果将其单层分别与单层高度为1.25米的“泰山”（心悦）进行“粗细组合”后，则双层垛高分别为2.67米和2.71米，能有效解决高度问题，提高装载率。而纸滑托盘尺寸为长1.2米、宽1米，如车厢宽度2.45米则横排受限，通过“横竖组合”进行装车，单层可装26垛（横放14垛，竖放12垛），再辅以“粗细组合”的形式，可装运两层，装载量可达1248件，装载率为83.2%，装载量基本满足运输要求。

除此之外，在项目推广过程中，他们还实现了散件组盘功能，将多规格、小数量的件烟组垛，既便于运输，也便于商业企业实现垛烟扫码入库；实现了24/20件组垛出入库转换功能，具备了粗支20件、细支24件同时组垛入库的技术能力，既能提高不同车型的装载率，也可有效减少库容损失。

从2019年1月济南烟草成立工商协同推进项目组，到当年4月1日实现济南同城纸滑托盘联运，济南卷烟厂在山东中烟的部署和商业企业协同下，积极推动纸滑托盘联运推广工作。目前，济南卷烟厂已实现省内外7个地市的纸滑托盘联运，其中济南、临沂实现了纸滑托盘联运的常态化。

工商携手开展纸滑托盘联运，与传统木托盘运输比较，装载率和装运效率大幅提高，成品卷烟运输、装卸过程中的破损率明显降低，提高了成品卷烟的运输质量。

以济南同城为例，装载率和装载量与原来木托盘运输方式比，分别提高了56%和166%；纸滑托盘联运可以有效减少木托盘在流转过程中的资金占用，减少管理与回收费用。

与此同时，工商双方以纸滑托为作业单元，实现整托盘扫码出入库，装卸效率可从384件/小时/人提高到512件/小时/人。与件烟装卸相比，可减少装卸用工人数，同时降低了工人劳动强度，减少了件烟搬运导致的损坏情况和重复码垛、重复搬运的无效劳动，可谓益处多多。