近期的红海危机对国际上许多企业的交易都造成了很大影响。红海是一条至关重要的水道，通过苏伊士运河连接亚洲、欧洲和非洲地区。经过红海航线的贸易约占全球海运贸易的12%，集装箱运输量约占全球的30%，对欧亚之间的货物运输尤其重要。红海危机促使许多航运公司要么暂时停止红海的航运路线，要么船只绕道非洲南端的好望角，导致航程增加了4000多海里。据报道，一些集装箱的价格在某些情况下飙升了400%。这种情况影响了包括烟叶、烟草成品和生产辅料在内的商品进出口业务。

《亚洲烟草》近日采访了一些烟草企业的高管，了解红海危机对他们的业务产生了哪些影响以及他们采取了哪些应对之策。下面，让我们来了解这些烟草企业的做法。

红海危机对全球贸易产生了重大影响，包括从东南亚到欧洲的出口贸易。这种情况导致企业的运费飙升，经营压力大大增加。避开红海意味着放弃从亚洲到欧洲最常用的航线，绕道好望角航行会增加成本。自红海危机发生以来，通过红海和苏伊士运河的贸易量下降了40%。一些物流公司正在利用阿拉伯半岛的陆路运输，并在地中海地区建立新的货运中心。

我们已经采取措施来管控风险，例如购买附加保险来弥补潜在损失。变更航线会增加成本和延长货物交付时间。从印尼雅加达到欧洲的货物海运费用在今年年初几乎翻了一番，此后一直保持稳定。航线中断会导致集装箱分配不平衡，进而导致某些地区货物短缺。我们的一些客户能够理解这些问题，并愿意接受更长的交货时间或更高的成本，有的客户可能会寻求替代供应商或运输方式。在某些情况下，我们可能会选择承担增加的成本，以确保客户满意。

红海的局势影响了我们对欧洲的出口，特别是对比利时和德国等国家的出口业务。此外，我们对阿尔及利亚的出口业务也受到影响。现在的海运一般要经过好望角，这导致更高的运输成本和更长的交货时间。因此，我们交付订单的时间在延迟，这影响了客户的满意度，还可能导致客户的供应链中断，甚至造成他们的卷烟或雪茄产品市场份额下降。我们对这种情况无能为力，这是我们无法控制的。

目前的形势让我们始料未及。我们提前收到了航运合作伙伴的警告，提醒我们做好准备。尽管采取了一些应对措施，但我们受到影响的程度仍然超出了预期。我们主要通过改变运输路线和商谈替代运输方案来缓解问题。我们深知这些措施的局限性，并正在探索新的应对之策，以适应不断变化的局势。烟叶极易受潮，长时间的运输增加了出现霉菌和害虫交叉感染的风险，从而影响产品的质量和保质期。

虽然我们运往其他目的地的货物仍然相对稳定，但运往北非和欧洲的货物确实出现了一些问题。除了严重的交货延误和更高的运输成本外，还有集装箱短缺的问题，这进一步加剧了我们面临的挑战。我们的客户对延误和增加的成本表示失望，但他们理解这是外部因素导致的。我们仍在积极努力，尽量减少干扰，与客户保持良好沟通，以减少他们的担忧。

我们对欧洲市场的出口受到了很大影响。目前我们的货运量仅为计划的30%。通常，我们每年80%以上的货物运往欧洲，其余主要运往印度尼西亚和土耳其。目前这种情况完全出乎我们意料，导致运输时间和运费突然发生变化，我们的运费飞涨了近350%，还有一些船只无法使用。我们在欧洲的客户现在十分担心因烟叶短缺导致采购价格飙升。有些客户建议我们暂时推迟发货，等待情况恢复正常。但对我们来说，这意味着获得收入的时间延迟了，这让我们受到了很大影响。

由于我们的业务具有连续性和计划性，所以出口欧洲的业务受到的影响较小。虽然原材料进口有一些延迟，但我们正在利用客户和生产基地附近的供应商网络进行替代采购和生产，并且使用我们的储备库存，以尽量减少延迟并确保供应安全。我们遍布亚洲、欧洲和美洲的11个制造基地构成了一个全球性网络，让我们能够及时调整供应链以面对挑战。此外，自疫情结束后，我们已经调整了供应链，能够更好地向所有地区供应并确保业务连续性。目前，我们受影响的业务主要是欧亚之间的醋酸纤维丝束供应，其他业务基本不受影响，胶囊滤棒的供应没有受到影响。跨区域采购的交货时间较长，需要4周至6周时间，运输成本也较高。我们正与客户密切沟通，让他们了解最新情况。我们还为客户提供了多种选择，以满足他们的需求。我们的大多数业务受到的影响很小，甚至没有影响。

对于像电子烟这样快速发展的行业来说，时间至关重要。我们的大多数客户位于美国和欧洲。我们一般以快捷的空运作为主要交付方式。因此，海运中断没有给我们带来太大影响。

采访结果表明，依赖大宗运输的公司，比如烟草出口商和包装供应商，通常比贸易量较小、可采用空运的公司受到的影响要大得多。在这个竞争激烈的业务领域，采用空运运输产品的成本很高。因此，在目前的情况下，海运似乎仍然是最可行的选择，尽管那意味着更长的交货时间和更高的成本。