“2022年物流中心物流费用比2021年增长2.69%。未来，人工及车辆运行成本将是制约物流高质量发展的突出短板。”今年3月，在四川省乐山市烟草专卖局（公司）召开的“区域分批柔性送货”动员会上，乐山市局（公司）党组成员、副经理王远说。

对乐山烟草来说，面对物流发展困境，转变业务模式、加速全面转型、提高服务质量，从任务完成型过渡到价值增值型成了当务之急。面对物流配送点多、线长、面广，车辆装载量受限等情况，乐山烟草制定了“区域分批柔性送货”的答题思路，由原来的“定人定线”配送逐渐转变为“变人变线”配送，通过优化物流资源配置和物流业务运行模式，实现物流运行提质增效的目标。

模式变革 效率更高

近日，走进乐山市局（公司）物流中心送货部办公室，项目组成员正围在桌子旁，手里拿着运算图纸进行区域路线划分的讨论。

他们通过采集日均送货总量、客户平均货源需求量、最优送货路径设计、负荷均衡设置等数据，运用多种算法优化求解，最终将11个区县23个送货组重新划分整合为19个组，构建起满足单日集中配送一个片区的模式，进一步提质增效。

算法是最优的，但在试运行阶段，路线、客户不熟等情况时有发生。

“线路优化后，大家还不熟悉，峨眉山沿线一直是我配送的区域，门店、老板我都认识，我想利用空闲时间帮帮你们。”已经退休的送货员苏桂莲说道。看着苏桂莲出现在物流中心，驾驶员章瑞东心里踏实了许多。

为确保线路优化工作顺利进行，“老带新”成了试运行阶段的常见组合。他们定期复盘送货线路，梳理不熟悉的路线和客户位置；针对农贸市场、巷口等客户密集地区，利用现有移动设备和智能平台，绘制路口线路图、添加标签，提升配送效率。

区域的重组不仅带来了效率的提升，随之而来的还有思维的转变、能力的匹配。

“柔性送货最难的地方在于送货员思维的转变，物流送货人员平均年龄较大，对新事物不熟悉。”物流中心副主任喻海说道。

然而，送货人员积极配合的态度缓解了大家的担忧。“我愿意接受线路调配，线路、客户不熟悉，我可以慢慢摸索。”线路重新划分后，章瑞东主动申请配送新线路。

随着更多送货员加入新配送线路，大家对“区域分批柔性送货”模式有了新认识。“前不久我报名了中级经济师考试，原本担心送货户数增加会延长送货时间、影响学习，现在不用担心了！线路重新优化之后，送货区域更集中，跑的‘冤枉路’少了。”送货员杨锐说道。

首轮配送结果显示，单车终端配送量同比提升24%，车辆装载量同比提升22%，人均配送效率同比提升11%，燃油费用同比下降12%。预计到2025年，单车终端配送量将提升至6880箱/车，配送效率大幅提升，顺利实现降本增效的目标。

管理升级 服务更优

在“区域分批柔性送货”方案正式运行前，物流中心、营销中心、信息中心三方联动，多次召开碰头会，共同制定预案。但在试运行阶段，问题仍不断出现。

“新模式实行后，我周四才订烟，但计划订的烟已经没了库存，怎么办？”零售客户张伟向送货员询问道。

收到客户反馈后，物流、营销等部门重新修改订货时间、货款结算等环节，模拟订购、配送全流程，最终实现全市零售客户统一订货、客户经理统一跟踪维护客户订单的目标，避免了客户订货周期不一致带来的货源投放不均衡的问题。

为确保配送服务不断优化，物流中心定期总结经验，不断优化资源配置，从人、车、时间的组织上取得“最大公约数”。

在“区域分批柔性送货”过程中，乐山市局（公司）物流中心获得计算机软件著作权4项、国家实用新型专利授权7项、烟草行业精益物流全员改善组织奖……一个个难题攻关、一项项创新成果，是乐山烟草物流数字化、精益化转型的生动写照。

乐山市局（公司）物流中心表示，将进一步开拓思维，不断深化“区域分批柔性送货”模式应用，切实提升卷烟物流配送效率和整体运行质量。