积少成多，量变引起质变。我们可以这样简单地总结伊格森德纸板的环保工作。伊格森德带来重大影响的数百万欧元规模的投资案例数不胜数。但是，该公司也非常重视许多具有重要环境影响的小型投资决策。其中一个例子便是连接伊格森德工厂和临近的斯卡伦岛上的污水净化厂的木桥。

  “长期的环保工作很少需要我们做处重大决策，反而需要做出很多与环境各个方面有关的小决策，”位于瑞典的纸板厂伊格森德工厂的环境事务经理 Anna Mårtensson 解释道。“在这种情况下，和混泥土桥梁相比，木桥出于环境影响考虑是一个更好的选择。”

  在一个世纪多以来，瑞典的桥梁主要都由钢铁和混泥土构成。但是，木桥如今再次迎来了发展良机。它们和混凝土桥梁一样耐用、美观。一旦考虑到环境影响，木桥就成了一个重要的替代方案。北欧地区木桥的近代发展史真正开始于 20 世纪 90 年代。当时瑞典、挪威和芬兰一致同意编制木质公路桥梁通用标准和技术方案，符合标准的木桥将具有与钢铁和混凝土桥梁相同的性能和使用寿命。

  瑞典迄今最长的木桥位于北部城市乌默奥，是一座长 230 米的人行跨桥。瑞典最早的木桥横跨谢莱夫特奥河两畔，其历史可追溯至 1737 年。

  随着建筑师和工程师越来越了解如何将木材作为建筑材料使用，人们开始修建越来越多的木桥。

  伊格森德纸板也加入了这一潮流。当伊格森德工厂计划在原有工厂之外的斯卡伦岛上再兴建一座污水净化厂时，该公司决定拆除旧桥，修建一座更加坚固的桥梁。新的桥梁意味着重型卡车可以避免绕道九公里而直达岛屿。

  “经过快速计算，我们得知新的桥梁会让我们在经济和环境两个方面都获得收益，”环境事务经理 Anna Mårtensson 回忆道。

  出于多种原因，我们最后选择以木材作为原材料。首先，Holmen 集团（伊格森德纸板母公司）是一家森工集团，因此采用木材是再明显不过的选择。木桥的成本更低，所需的建造时间更短。

  “但最重要的是，木材对环境的影响要比钢材和混凝土更小，” Mårtensson 说道。

  乌普萨拉大学的一篇工程论文总结称：一座混凝土桥梁有 40 年的使用寿命，在此基础上考虑投资成本、施工流程和维修后对其进行生命周期分析，其碳排放量会达到一座木桥的两倍。1915 年，为了给工厂提供生产用水，伊格森德搭建了一条木制空心管道。一百多年过去了，这条管道依然屹立不倒，并充分发挥着作用。因此，毫无疑问，木材是非常耐用的材料。

  在伊格森德纸板，可持续发展是公司工作的重中之重。在做每一个决策时，都将环境方面的影响考虑进来，无论大小。公司的环保工作与主要业务密不可分，这是因为好的投资总是以好的环境保护为特点。

  “在环保工作方面，量的积累会带来质的飞跃。与之而来的是更低的排放，以及伊格森德纸板在未来加工行业可持续发展方面继续领跑的更高可能性，”Mårtensson 说道。

  伊格森德工厂迄今为止的环保工作使得硫的排放量降低了一半，颗粒物排放量也将在几年内实现这一目标。此外，工厂在污水净化方面的主要投资也大幅减少了排入波罗的海的营养物质。这一举措反过来提升了水质，海洋生态系统也有了明显的恢复迹象。

  更为重要的是人力因素，我们需要让每一位员工都对自己的行为进行反思，以此保证环保工作一刻也不懈怠。

  “当然，为了实现更好的可持续发展能力，我们所有的工作也包括那座长 128 米、通往斯卡伦岛且被涂成红色的木桥，它也是众多微小但很重要的努力之一，”Anna Mårtensson 总结道。“另外，它还非常漂亮。”

  事实补充：通往斯卡伦岛的大桥长 128 米，带有 4.5 米宽的单行车道以及交通信号灯。这座桥梁的桥基为用螺栓固定的胶合木梁。

  采用木材作为建筑材料具有两个主要的环境优势：其一，木材为可再生资源，所需的能源投入最小；其二，树木成长过程中的光合作用对大气中的二氧化碳具有约束作用。再者，木桥比其他材料的建造更容易、成本更低。从使用寿命方面来看，不论是以资源的有效利用、能量消耗，还是二氧化碳排放和污染等计，木材都是优势明显的选项。