烟草物流是行业“两烟”经营的坚强保障，为行业降本增效承担着义不容辞的责任。据测算，工业企业卷烟运输费用占行业工业企业物流总费用的30%，占卷烟物流费用的75%，是工业企业开展精益管理做除法，不断降本增效的重要环节。近年来，云南中烟在合作生产卷烟销售的过程中，产品重复运输现象愈发凸显，造成企业物流运行成本增加、货源响应市场速度减缓等问题。为此，云南中烟积极开展合作生产卷烟减少重复运输试点工作，在提高物流资源配置效率，降低企业卷烟运输成本费用上取得了较好的成效，为促进行业物流结构优化调整、提高卷烟运输效率和效益提供了有益的尝试。

  合作生产推进  重复运输凸显

  近年来，云南中烟在合作生产卷烟销售过程中，采取“直发销售”“落地销售”“卷烟回购”三种物流运作模式，其中“卷烟回购”所占比重较大，且回购至企业本部的产品中有很大一部分比例再次销往省外，由此产生了云南中烟合作生产卷烟的重复运输问题。

  以云南中烟2011年和2012年两年的合作生产卷烟物流运输情况为例，2011年、2012年两年云南中烟累计合作生产量为398.35万箱，其中直发销售量为87.68万箱，落地销售量为148.87万箱，回购量为161.80万箱，回购产品中有153.73万箱被再次销往省外（视为重复运输），占合作生产总产量比重的38.59%。

  产品重复运输使大量卷烟从合作加工地回购至企业本部，又再次销往省外，形成了双程运力的浪费，产生了高额的物流运行成本。产品重复运输导致运输环节增多，容易造成车辆安排紧张，容易引起送货延迟；回购后入库、储存、销售调拨出库、票证办理等业务量加大，挤占仓储资源，同时也在一定程度上导致成品卷烟物流损耗加大。

  据云南中烟2011年、2012年工业企业运输费用统计，产品回购后，剔除在输出方本省的销量，再次调出纯属重复运输的卷烟产生物流费用分别为2.36亿元和2.06亿元。

  不仅如此，产品重复运输增加了卷烟在途运输时间，从而使卷烟发货周期延长，造成货源快速响应市场能力下降，降低了企业服务效率。云南中烟各企业地处西南，相对中原地区而言，交通运输条件较差，特别是其多数合作加工点所在的“三北”市场，往返运输距离平均在4000公里以上，产生了大量的重复运输，市场响应效率大大下降。

  根据对云南中烟的调研，产品重复运输问题产生的原因主要有两个：一是合作加工点生产的产品规格较为单一，难以满足市场卷烟组合销售的需求，仅有一部分加工产品能够在加工点直发销区，绝大多数加工产品需要与企业本部生产的其他产品进行配货后，才能销往商业公司；二是合作加工产品的生产进度主要由加工方管理，对品牌输出方缺少足够的信息透明度，造成输出方无法准确掌握加工产品货源供应周期，同时加工产品多为整批量集中生产，而商业企业小批量、多批次的要货需求使输出方难以按照合理节奏从合作加工点直接发货，只能回购至本部完成配货发送。

  开展试点工作  效率效益双升

  为解决合作生产卷烟重复运输问题，提高资源配置效率，云南中烟提出了“仓储资源共享，产品前移配货直发”的工作思路，即在合作生产企业所在地，采取与品牌输入企业共享或租赁仓储资源等方式设立省外仓库，并将本部产品、其他合作加工点生产的加工产品向省外仓库进行前移，将本部产品与加工产品配货后直发销区。

  “仓储资源共享”一方面有效利用了合作生产企业的仓储资源，合作加工地由之前物流运输的“暂定站”变成卷烟运输的“编组站”和“蓄水池”，使云南中烟能够将本部产品与加工产品配货后，根据商业公司的实际要货需求和节奏及时发货；另一方面使双方企业合作生产基础更加稳固，也为合作企业双方提供了新的合作思路。

  2013年，云南中烟分别与山西昆明烟草有限责任公司、江西中烟、红塔辽宁烟草有限责任公司合作，在山西晋中、江西南昌、辽宁沈阳三个合作加工地设立了省外仓库。在省外仓库的管理上，由云南中烟统一负责，具体管理细则参照省内生产厂仓库管理规定执行。产品运输环节由云南中烟统一招标，选择省外中心库运输商，在统一运输里程、单价的同时，由云南中烟统一配货工作组集中调度运输商。2013年年底，云南中烟在国家局相关部门的配合下完成相关信息系统改造，正式开展合作生产卷烟减少重复运输试点工作。试点工作经过两年的运作，取得了较好的工作成效，对云南中烟直接减少运输费用、有效控制物流成本、迅速响应市场需求起到重要作用，物流效率和效益双提升。

  省外仓库的设立和使用，实现了云南中烟与合作加工企业之间的仓储资源共享，有效整合利用了双方的仓储资源，提供了布局合理的异地仓储，使云南中烟能够充分整合省内省外两部分物流资源，其中云南省内仓库主要响应西南地区；晋中库重点响应开展市场化取向改革的京津冀地区，辐射华北；南昌库辐射江浙沪及华中部分地区；沈阳库辐射“黑吉辽大”及内蒙古东部地区，仓库布局更加合理，“三区四库、南北共享”的大物流格局基本形成。

  根据云南中烟测算，由于省外仓库的合理利用，云南中烟对东北、华北、华东主要城市的市场响应时间从平均6.8天优化到3.6天，物流运作效率显著提升。自2013年年底开始减少重复运输试点工作以来，云南中烟合作生产卷烟回购环节节约运费大约2000万元；省外仓库直发销售相比从云南省内发货节约运输费用约2500万元。

  拓展工作路径  释放改革红利

  近年来行业合作生产规模不断扩大、结构稳步提升，2014年全年合作生产总量高达700万箱。以对各品牌输出企业调研的结果看，合作生产卷烟销售过程中的产品重复运输问题是普遍存在的现象，由此带来的物流费用增加、市场响应速度减缓等问题不容忽视。以重复运输量占合作生产总量30%的比重测算，产品重复运输给品牌输出企业带来将近6亿元的物流费用增加。

  因此，若能在行业推广云南中烟试点工作的先进经验和运作模式，鼓励有条件的合作生产企业之间实现仓储资源共享，对于进一步降低行业物流运行成本、优化物流结构、稳定合作生产基础、提高行业资源配置效率将大有裨益。

  在工业企业当前卷烟运输过程中，仍然存在着两个较为突出的问题：一是随着卷烟营销市场化取向改革的深入推进，“小批量、多品规、多批次”的“碎片化”营销订单，正在行业变得越来越普遍，工业企业物流运输效率低、成本高、响应市场速度较慢的情况愈发凸显；二是运输过程中很少对返程运力加以使用，返程空驶现象较多，造成了运力资源的浪费。有鉴于此，若工业企业之间能够借鉴云南中烟的做法模式，采取“互设省外仓库、运输资源共享”的工作模式，能够有效解决上述两个问题。

  “互设省外仓库”，即两家工业企业在对方企业所在地分别设立省外仓库，将本企业销往对方省份的卷烟产品定品牌、定数量适时发运至省外仓库，实现落地销售；“运输资源共享”，即两家企业实现双方配送卷烟车辆共享，一是运至省外仓库的产品可利用对方运输资源在对方省内销售。二是在运输返程时可配载对方企业产品运回本省市场。互设省外仓库，实现了两家工业企业之间的仓储资源共享，可以将本企业产品适时提前发至省外仓库，再根据实时营销订单实现落地销售，增强企业快速响应市场的能力；运输资源共享，能够解决卷烟运输车辆返程空载的问题，提高车辆运输资源利用率，避免运力资源的浪费。

  近年来，各卷烟工业企业物流基础设施建设已基本完备，当前工业企业共拥有各类仓库1695个、运输车辆22149辆，为工业企业间的仓储、运输资源共享创造了条件。2015年，川渝中烟、安徽中烟已开始进行“互设省外仓库、运输资源共享”的工作试点，未来工业企业卷烟运输要实现效率提升，必然要站在全局的高度，进一步整合物流资源，打破企业层级物流模式的局限，以行业之力为企业服务，全面提高卷烟运输效率，推动工业企业物流建设迈上新台阶。