压油是指烟叶受外界因素影响产生的油浸痕迹或斑块。它的存在是破坏烟叶原有品质，降低使用价值和等级合格率的重要因素之一。为提高烟叶等级质量，增强市场竞争能力，巩固和扩展我区烟叶销售市场，应采取一切有效措施严加控制，减少或避免烟叶压油现象的产生。

 

 

      1.1、烟叶压油存在的问题：烟叶是一种怕挤压的特殊产品，受外界因素碰撞或挤压易产生压油。多年来，由于各方面的原因，烟叶压油问题只是在分级培训中，从有关技术操作的掌握角度作了一些强调，但在管理上却没有得到应有的重视，给我区烟叶销售工作带来了较大影响。根据两个管理部和打叶复烤厂提供的抽检数据，压油烟所占比例均在6%以上。其中，上等烟约占9%，中等烟约占6%，下低次烟约占3%左右。

 

    1.2、烟叶压油对等级质量的影响：压油的烟叶，多为水分偏重的烟叶所产生，一是颜色较深，光泽较暗。二是不易存放，储存时间稍长会使烟叶压油程度加重，容易结板成块，容易散把，易霉变。三是烟叶内含的一种柔软半液体或液体物质受到破坏，烟叶内在质量随着压油面积或程度的增加而变差。这些问题的存在，在很大程度上，严重地影响了我区烟叶等级质量，特别是在产大于销，供过于求的买方市场情况下，各厂家对压油烟叶的存在要求十分严格。考虑的是烟叶可用性，从自我质量观念判定、选择、购买适合自家工艺的配方，以保证产品质量稳定所需要的烟叶。因此，在工商交接检验中，由于对压油烟叶标准没有明确规定。在质量问题的处理上争议较大，意见很难统一。往往在市场态势不利的情况下，被动地满足于客户质量要求，不得不将压油部分烟叶按其比例降低等级处理。这不仅给企业造成较大经济损失。同时使我区烟叶等级质量在激烈的市场竞争中失去了应有的竞争能力。一些较好的烟叶因压油，而真正的价值和使用价值未能得到真实体现，从而给销售工作带来较大难度。

 

 

     压油不是烟叶本身存在的固有因素，主要是烟叶在流通过程中因某些环节由于管理不善或操作失当等人为因素造成，归纳起来主要有以下几个方面的因素：

 

     2.1、水分因素导致的烟叶压油：烟叶是吸潮性较强的产品，它的组织结构具有无数毛细管的多孔体，其化学成分主要是糖、蛋白质及各种矿质元素，很多是亲水性胶体物质和水溶性晶体物质。由于这些物质的作用，使烟叶对水分极为敏感。烟叶的这一特点在众多的环节和各种因素的影响下，很容易使烟叶受潮，导致水分含量超限。水分超限的烟叶稍受碰撞或挤压就会产生压油现象。特别是吸湿性较强、油分较多、叶片结构疏松、质量较好的中部上中等烟叶,在烟叶成包、堆码储存、装卸运输等过程导致的压油现象较严重。

 

   2.2、成包因素导致的烟叶压油：一是烟叶成包需要经过过磅、装箱、加压、捆包加固等多道工序。其中，成包加压过程对烟叶压油造成的威胁最大，可以说是烟叶产生压油的起点。即使按正常的操作程序和规定的体积、重量要求成包，也难免会有不同程度的压油现象产生。二是近年来，因增加了纯化加工环节，各县收购的烟叶必须经过烟叶管理部进行入库检验和纯化加工后，再运至打叶复烤厂，要经过2次成包工序，部分烟叶甚至需要经过3次成包。这种重复操作是造成烟叶严重压油的一个重要因素。三是压包过紧造成烟叶压油，主要是一些站点因缺乏烟叶商品质量维护意识，未按规格要求和操作程序成包，或单纯地从运输角度考虑问题，忽略了对烟叶质量的维护，有意识地将烟包压得过薄过紧，造成烟叶压油。

 

  2.3、堆码储存因素导致的烟叶压油：烟叶在堆码储存过程中产生的压油现象也是显而易见的。一是堆码储存的时间较长，没有及时翻堆，导致底层烟包压油结板成块，甚至发生霉变。二是未按各等级规定的高度要求堆码，因堆码过高，使底包烟承受的压力过大导致烟叶压油结板成块，甚至发生霉变。这种情况主要是由于仓容紧缺而存在的普遍现象。

 

  2.4、装卸及运输等因素导致的烟叶压油：一是有的在装卸或搬运过程中，不是将烟包轻拿轻放，摔包、丢包现象时有发生。更为严重的是，有的在纯化加工倒运烟叶出库中，利用自卸车将烟包直接从车上翻倒在地，致使烟包相互碰撞而造成烟叶压油。二是装卸过程对烟叶造成的压油。其原因主要是装卸的次数过多，一包烟由收购站点运至打叶复烤厂要经过8次上下车的折腾才能到达。三是一些站点由于运力不够，想方设法超高超载运输，造成烟叶压油。

 

 

    3.1、加强管理：加强各环节工作的监督管理，强化规范程序操作。将烟叶压油问题作为提高烟叶等级质量，确保商品合格率，以保持产品纯度优势占有市场份额的关键措施来抓。一是严格按照规定的体积和程序进行成包。坚持按各等级的高度要求进行堆码储存。定期翻包检查，确保烟叶商品安全。二是加强装卸搬运工作管理，防止摔包、丢包、踩包、坐包现象发生。三是严格按规定吨位限量装载，不得超载超高运输烟叶。四是将解决烟叶压油问题纳入年终考核的主要内容，切实搞好各环节的管理工作。

 

   3.2、控制烟叶水分含量：烟叶水分含量的多少，涉及到烟叶本身的安全，影响着烟叶质量的变化。适宜的水分含量，不仅能保持烟叶的完整性，维护其烟叶的价值和使用价值，同时还可顺利地通过自然醇化，促进烟叶内在品质的提高。烟叶水分含量过低，叶片易破碎、不利成包。在调运及加工中，会增大损耗，降低利用率。水分含量过高,不利储存保管，容易压油、霉变，给企业造成损失。因此，各环节工作管理，要认识到烟叶水分的重要性，掌握影响烟叶水分的诸多因素，严格将水分含量控制在16%-18%指标内，才能确保烟叶商品的安全。收购部门必须加强对烟叶收购环节的水分监控，采取一切有力措施防止烟叶水分超限。对水分超限的烟叶应坚决不予收购，要劝说烟农对收购部门的理解和支持，并指导和帮助烟农整理后再交售。

 

  3.3、推行打松包调运：打松包调运不仅可防止因成包加压过紧，使烟叶受到较大挤压而产生压油，同时还可避免水分超限烟叶因成包过紧导致包心发热、烧包、霉变。其方法是在原成包体积的基础上减轻烟叶的成包重量，将原成包重量50kg减为40kg，这样就能使包内烟叶具有一定的伸展空间，使烟叶不致于受挤压而产生质量变化。

 

     推行打松包调运，虽然运输费用、成包费用和包装费在原有基础上加大20%，根据测算每担需增加费用2至3元。但与烟叶产生的压油造成的降级损失相比较，可说是以升量石，无可比拟。（见表1）

 

     从抽查结果看，按40kg打松包的烟叶压油程度较轻，其比例仅为3.6%，均属正常范围。但按50kg成包的烟叶，由于压包较紧，存放时间较长，产生的压油情况比较严重，已达34%。该烟叶如作降级处理，除20%的允差外，按34%的压油比例降为C2F，应为1.024担，金额为97.28元，平均每件损失24.32元。从这一情况看，推行上中等烟叶打松包调运是有必要的，也是比较科学的。是维护烟叶原有颜色、光泽，保持等级质量稳定，提高等级合格率，减少烟叶降级损失。为增强市场竞争能力，赢得市场信誉，从根本上保证了我区烟叶等级质量。因此，推行打松包调运是解决烟叶压油问题的重要途径。

 

    3.4、就厂直调：就厂直调不仅减少重复打包、上下车次数以及运输途中对烟叶造成的压油.同时还可缩短运输里程,避免不合理的迂回运输现象.节约费用,降低途耗.而且可解决两个烟叶管理部仓容紧缺问题.因此,建议踞铜仁较近的产烟县收购的烟叶直调打叶复烤厂。

 

作者单位:贵州省烟草公司铜仁分公司